System eCall to system szybkiego, ręcznego lub automatycznego, wzywania pomocy na miejsce wypadku. Jego zadaniem jest skrócenie czasu reakcji służb ratunkowych i ułatwienie im dotarcia do samochodu. System eCall jest obowiązkowy dla wszystkich nowych samochodów, które są homologowane na rynek europejski, wyprodukowanych po 31 marca 2018 roku.
Po co powstał system eCall?
Wyobraźmy sobie sytuację. Na drodze, z dala od miasta, dochodzi do wypadku. Kierowcy i pasażerowie są ranni. Część z nich straciła przytomność, pozostali nie są w stanie sięgnąć do telefonu, bo są zakleszczeni w aucie. Czas mija. Czas bardzo cenny, bo ranni ludzie w samochodzie potrzebują pomocy. Im później ta pomoc przyjedzie na miejsce, tym trudniej będzie uratować rannych w wypadku. Im dłużej będą oni czekać na pomoc, tym bardziej ich stan będzie się pogarszać. Niektórzy mogą nie doczekać pomocy. Wystarczy, że doszło do problemów z oddychaniem, krwotoku itd..
Trzeba też pamiętać o tym, że w aucie spalinowym po wypadku może dojść do wycieku paliwa, który spowoduje pożar. Jeszcze szybciej zapali się auto elektryczne, w którym ogniwa baterii trakcyjnej zostały uszkodzone mechanicznie.
System eCall ma za zadanie to zmienić.
Jakie zadania postawiono przed systemem eCall?
Po pierwsze – ułatwienie wezwania pomocy na miejsce wypadku. Ale nie tylko wypadku, bo kierowca lub pasażer może także wezwać pomoc, kiedy się źle czuje. Do tego celu służy przycisk, który jest zamontowany „pod ręką”. Najczęściej w okolicy lusterka wewnętrznego.
Po drugie – automatyczne wezwanie pomocy, kiedy kierowca lub pasażerowie nie są w stanie tego zrobić samodzielnie. Skąd system eCall może „wiedzieć”, że doszło do wypadku? Ze wskazań sterownika systemów bezpieczeństwa aktywnego SRS. Sterownik ten zbiera dane z czujników zderzeniowych i aktywuje pirotechniczne napinacze pasów oraz poduszki powietrzne.
System eCall stał się systemem obowiązkowym od 2018 roku na terenie UE
Każdy nowy samochód wprowadzany na rynek europejski, musi mieć homologację. Wszystkie samochody wyprodukowane po 31 marca 2018 roku muszą mieć na wyposażeniu system eCall. Inaczej homologacji nie dostaną.
System ten musi być zamontowany w każdej wersji auta, także w tych najtańszych, jako wyposażenie podstawowe.
Warto pamiętać, że musi on być montowany także w autach dostawczych, nie tylko osobowych.
Jak działa system eCall?
Działanie systemu eCall wykorzystuje łączność GSM, dane GPS (położenie) oraz możliwość przesyłania danych za pomocą łączności GSM.
Każdy samochód musi być wyposażony w kartę SIM. Taką jak w telefonie komórkowym.
Jeśli kierowca chce wezwać pomoc – naciska guzik alarmowy. Wówczas oddzwania do niego operator z linii alarmowej 112, działającej w całej Europie.
System wzywa również pomoc automatycznie – po sygnale z systemu SRS, że doszło do wypadku.
Wówczas na numer 112 wysyłana jest informacja o zdarzeniu.
W treści tej informacji znajdują się
• dane o położeniu samochodu (na bazie wskazań GPS z dokładnością do 5 metrów);
• numer VIN auta, marka, model, rocznik;
• informacja o napędzie, co pozwala wezwać w razie potrzeby odpowiedni sprzęt ratowniczo gaśniczy (auto z LPG, auto elektryczne);
• Kierunek jazdy, w jakim poruszało się auto (informacja istotna, gdy doszło do wypadku na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu;
• Ilość pasażerów.
Skąd system może wiedzieć, ilu było pasażerów w aucie? Z czujników poduszek powietrznych/niezapiętych pasów bezpieczeństwa, które znajdują się pod siedzeniami.
Przycisk do wzywania pomocy może być zamontowany w konsoli środkowej, w okolicy lusterka wstecznego albo na desce rozdzielczej. W niektórych autach jest zintegrowany z systemem informacyjnym, czyli niezbędne jest wybranie opcji na ekranie. To chyba najgłupsze rozwiązanie.
To oczywiste, że eCall jest kolejnym systemem, który zwiększa koszt produkcji samochodu. Jednak można mieć nadzieję, że faktycznie uratuje on życie osób, które uczestniczą w wypadku.